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최신 자동차의 전자 커넥터를 위한 5가지 설계 고려 사항!

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현대 자동차는 그 어느 때보다 더 많이 연결되어 있습니다. 자동차 전자 장치는 운전자, 승객 및 일반인을 위한 다양한 안전 기능뿐만 아니라 차량 전체의 성능과 편안함에 필요한 고급 통신을 제공하며, 전자 커넥터는 이러한 중요한 시스템의 뛰어난 성능에 중요한 역할을 합니다. 이 기사에서는 주로 최신 자동차를 위한 전자 커넥터의 5가지 설계 고려 사항을 공유합니다!

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I. 자동차 전자 커넥터의 사용 편의성 및 기계적 성능 설계 고려 사항: 외관부터 시작하여 조명은 자동차 설계에서 중요한 고려 사항이며, 2000년대 초반부터 자동차 업계는 할로겐 기술에서 적극적으로 벗어나 발광 다이오드(LED)를 헤드램프에 채택하고 있습니다. 전조등은 도로를 비출 뿐만 아니라 커넥티드 기술을 통해 다른 차량의 존재에 적응하여 상향등과 하향등을 자동으로 전환할 수 있습니다. 전자 커넥터는 LED 조명의 수명 성능과 신뢰성에 중요한 역할을 하며, 이러한 커넥터는 몇 암페어의 작동 전류, 10와트 이상의 전력 소비, 전자 장치가 많은 자동차 시스템에서 크기와 무게를 작게 유지하기 위한 제한된 패키지 크기, 성능 저하 없이 높은 수준의 진동과 열을 견딜 수 있는 기능 등 여러 요구 사항을 충족해야 합니다. 또한 LED 애플리케이션의 경우 커넥터는 안전하게 설치하기 쉬워야 하고, 공기 흐름과 열 분배를 극대화하기 위해 높이가 낮아야 하며, 충격과 진동에 대한 저항력이 높은 강력한 래치를 갖춰야 합니다. 둘째, 자동차 전자장치 커넥터 설계 시 고려해야 할 신뢰성: 최신 자동차에는 첨단 커넥티비티 솔루션으로 구동되는 다양한 편의 및 엔터테인먼트 애플리케이션이 포함되어 있어 승객과 운전자는 자동 내비게이션 및 기타 텔레매틱스는 물론, 온도 조절, 전동 시트 가열 및 조절, 장치 충전, 다양한 오디오 및 비디오 인포테인먼트 솔루션 등을 즐길 수 있습니다. 이러한 기능은 차량과 클라우드를 연결하는 안정적인 커넥터, 센서, 안테나 및 케이블 어셈블리를 통해 구현되며, 특히 커넥터 제품은 높은 전류 전달 용량과 높은 신뢰성을 제공하면서 작고 가벼운 디자인이어야 합니다. 자동차 환경의 높은 진동과 고온에도 불구하고 결합, 얇은 두께, 이중 래칭 및 보강과 같은 기능을 보장하면 커넥터가 중단 없는 신호와 전력을 제공하는 데 도움이 됩니다. 셋째, 자동차 전자 커넥터 안전 설계 고려 사항: 자동차 운전자, 승객, 안전 및 보안은 점점 더 전자 장치에 의존하고 있으며, 이러한 솔루션 중 일부에는 에어백, 경사로 하강 제어 및 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 자율 주행 자동차는 아직 개발 중이지만 매우 복잡한 전자 장치가 이러한 설계를 현실에 더 가깝게 만들어 가고 있습니다. 사이버 보안은 최신 차량에서 고려해야 할 또 다른 중요한 측면으로, 키리스 엔트리, 온보드 진단, 원격 잠금 해제 등 차량 시스템에 대한 위협으로 인해 인증 및 암호화된 디지털 인증서와 같은 디지털 암호화 기술이 필요합니다. 전자 시스템에서 보안과 신뢰성은 매우 중요하며, 이러한 애플리케이션에 사용되는 자동차 커넥터는 조립 및 유지보수를 위해 쉽게 결합할 수 있어야 하고 조립 중 연결이 손상되지 않도록 설계되어야 하며, 한번 결합된 커넥터는 열악한 작동 조건에서도 연결 상태를 유지하고 불리한 요소와 스트레스에 저항할 수 있어야 합니다. 넷째, 자동차 전자 커넥터 전자기 간섭 설계 고려 사항 : 또 다른 중요한 기능 설계 고려 사항의 커넥터에있는 자동차 애플리케이션은 전자기 간섭 (EMI) 차폐, 전자기 간섭은 열악한 전자 환경에서 발생하며, 스마트 폰, 블루투스 장치 및 차고 도어 오프너 및 제품 증폭의 다른 승객에 의한 많은 운영 및 안전 시스템에서 자동차에서 전자기 간섭이 개별 시스템의 성능을 유발할 수 있습니다. 손상, 적절한 차폐 및 우수한 전자기 호환성은 이러한 위험을 완화할 수 있습니다. V. 자동차 전자 커넥터의 저항 설계 고려 사항: 전자 구동계 또는 전기 자동차를 통해 차량에 전력을 공급하는 것은 현대 자동차를 정의하는 또 다른 측면으로, 이러한 솔루션에는 순수 전기 자동차(BEV), 플러그인 하이브리드(PHEV) 및 하이브리드 전기 자동차(HEV)가 포함되며, 이러한 변형은 모두 더 가볍고 더 작고 더 강력한 구동 장치를 필요로 합니다. 시스템을 필요로 합니다. 조립 과정에서 BMS는 디커플링된 버스 시스템(예: CAN 버스)을 통해 차량에 연결되며 충전 입력의 접촉 저항은 가능한 한 낮게 유지되어야 합니다. 따라서 BMS 애플리케이션용 커넥터는 접촉 저항이 가능한 한 낮고 가능한 한 일정해야 하며, 이는 적절한 접점 설계를 통해 달성할 수 있는 성능입니다.

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