자동차 전자 커넥터

전기 자동차를 구현하려면 부품 제조업체와 OEM 간의 긴밀한 협력이 필요합니다. 전기차와 함께 자율 주행 자동차는 두 번째로 큰 도전 과제입니다. 다양한 운전자 지원 시스템에서는 수많은 센서에서 데이터를 수집하고 처리해야 하며, 그에 따라 액추에이터를 제어해야 합니다. 안정적이고 안전한 네트워크 또는 연결만이 여러 시스템 간의 원활한 상호 작용을 가능하게 합니다. 열악하고 종종 엔진과 가까운 환경에서 커넥터 시스템은 가능한 한 콤팩트해야 할 뿐만 아니라 진동, 밀봉, 온도, 높은 부하 용량에 대한 내성이 강하고 작동하기 쉬워야 합니다. 이를 달성하기 위해 자동차 산업에 최적화된 커넥터 솔루션이 많이 있습니다. 궁극적으로 전기 이동성과 자동화를 실현하려면 차량에 전례 없는 연결성이 필요하며, 이를 위해서는 고성능, 공간 절약형, 신뢰성 높은 커넥터 솔루션이 필요합니다. 고감도 전방 및 후방 카메라 솔루션부터 동적 코너링 라이트가 있는 복잡한 헤드라이트 시스템, 승객의 무게에 따라 정밀하게 조정되는 에어백까지 다양한 애플리케이션에 적용됩니다. 코시리형 커넥터는 전자 제어 스티어링 시스템과 헤드라이트 범위 조정 시스템에 사용됩니다. 공간 절약형 케이블 커넥터는 후진 카메라와 주차 보조 센서에서도 찾아볼 수 있습니다. 대부분의 경우 해당 커넥터는 ISOTS16949와 같은 인증을 받았거나 고시리 사양을 준수할 뿐만 아니라 작은 피치에서 더 큰 전류 또는 전압을 처리할 수 있는 충분한 설계 마진을 제공합니다. 미니브리지(1.27mm 피치), 맥시브리지(2.54mm) 및 마이크로브리지(1.27mm) 케이블 커넥터도 고시리 사양을 준수합니다. mm) 케이블 커넥터도 해당 LV214 사양을 준수합니다. 29가지 테스트를 통해 전기적, 기후적, 기계적, 부식성 스트레스에 견딜 수 있는지 확인했습니다. 배터리 관리 시스템(BMS)과 해당 전력 전자 장치(인버터)는 전기 자동차에서 중요한 역할을 하며, BMS는 안전한 배터리 충전 및 방전을 보장하고 배터리 셀을 모니터링합니다. 일반적으로 고전압 배터리에 직접 설치되지 않고 디커플링된 버스 시스템(예: CAN)을 통해 연결됩니다. 기본적으로 충전 입력의 접촉 저항은 가능한 한 낮아야 합니다. 그렇기 때문에 커넥터는 고온에서도 기본적으로 일정하게 유지되는 최소 접촉 저항을 가져야 합니다. 이는 적절한 접점 설계를 통해 달성할 수 있습니다. LED 기술의 시장 보급률 증가는 차량용 조명 시스템의 또 다른 성장 동력입니다. 특히 헤드라이트에서 LED로 이동하는 경향이 뚜렷합니다. 차량 표준에 따라 테스트된 해당 커넥터 시스템은 모든 날씨와 도로 조건에서 부품이 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. 우수한 연동 특성과 강력한 SMD 솔더 조인트는 심한 진동을 견뎌냅니다. 헤드라이트의 제한된 공간(150°C)에서의 고온에서도 문제가 발생하지 않아야 합니다. 여기에는 유연하고 작은 크기의 와이어-투-보드 솔루션과 높은 수준의 플러그인 신뢰성이 핵심입니다. 밀폐 공간 LED 시스템은 일반적으로 인쇄 회로 기판에 유선 또는 모듈식으로 연결됩니다. 리본 케이블 및 단일 케이블에 적용할 수 있는 미니 브리지 케이블 커넥터를 적절히 사용하면 특히 간단하고 유연하며 비용 효율적인 설치가 가능합니다. 이러한 컴팩트한 조명 작업을 위해 미니 브리지 커넥터는 흰색 절연으로도 제공됩니다. 무색 절연 커넥터는 투명 확산 렌즈가 있는 LED 스트립과 같은 조명 애플리케이션에서 그림자 효과를 방지하여 균일한 배광을 보장합니다. 자동차 산업은 커넥터의 공정 신뢰성에 대한 요구가 높습니다. 특히 수 커넥터와 암 커넥터가 비뚤어져 결합되는 경우 수 커넥터가 파손되지 않아야 합니다. Koshiri 버전의 미니 브리지 커넥터는 결합 과정에서 이러한 요구 사항을 충족합니다. 4핀 버전은 크기가 10mmx10mmx3mm에 불과하며 특수 접촉 소재 덕분에 올바른 케이블을 사용하면 -55°C ~ +125°C의 넓은 온도 범위에서 높은 전류 전달 용량을 달성할 수 있습니다. 직각 수 커넥터, 직각 수 커넥터, 직각 암 커넥터 및 직선 케이블 콘센트가 다양한 애플리케이션에 사용할 수 있습니다. 수 커넥터에는 경제적인 처리를 위해 SMT 단자가 있으며, 암 커넥터에는 절연 변위 접점(IDC) 기술이 적용되었습니다. 이 제품군은 또한 매우 높은 진동 및 충격 하중을 견딜 수 있는 안정적인 연동 기능을 갖춘 암 커넥터를 제공합니다. 원래 자동차 애플리케이션을 위해 특별히 설계된 ERNI는 마이크로브리지 케이블 커넥터를 개발할 때 항상 자동차 업계 고객의 요구를 충족해 왔습니다. 처음에 와이어-투-보드 커넥터는 엄격한 자동차 테스트 사양인 VW75174 및 USCAR-2를 충족하도록 개발되었습니다. 고시리 보안, 전자식 CPA(커넥터 위치 보증) 옵션, 핀 수에 관계없이 색상 및 기계적 코딩을 통해 안전하고 안전하며 정확한 연결을 보장합니다. 마이크로 브리지의 경우, 암 커넥터의 텅과 수 커넥터의 홈을 통해 커넥터 셸을 미리 정렬하여 정확한 연결 프로세스를 보장할 수 있습니다. 수 커넥터의 플러그는 잘못 결합되어도 파손되지 않습니다. 시너지가 발생하는 동안에도 전기 CPA는 암 커넥터와 수 커넥터 사이의 안전한 접촉을 테스트할 수 있습니다. 이를 위해 수 커넥터는 신호 및 전원 기능이 없는 짧은 테스트 핀을 사용합니다. 위에서 설명한 높은 결합 무결성과 안정적인 접촉이라는 기능적 특징은 생산 및 현장에서 발생할 수 있는 오류를 줄이는 데 도움이 됩니다. 마이크로 브리지는 1.27mm의 작은 피치에도 불구하고 견고합니다. 즉, 이 커넥터는 진동 또는 충격 하중(VW75174에 설명된 대로)과 차량의 고온으로 인해 발생하는 열악한 환경을 견딜 수 있습니다. 이 점은 양쪽의 잠금 메커니즘과 내열성에 의해 결정됩니다. 시너지 효과를 내는 동안 두 개의 하우징 잠금 메커니즘은 연동 시 청각 및 촉각 피드백을 제공합니다. 잠금 메커니즘을 해제하는 데 도구가 필요하지 않습니다. 수 커넥터의 납땜 고정 장치는 기계적 응력을 흡수하고 충격 및 진동 하중을 견뎌냅니다. 최대 150°C의 높은 내열성으로 헤드램프의 LED 근처와 같은 열악한 온도 조건에서 커넥터를 사용할 수 있으며, 전류 정격은 접점당 9.0A, 20°C(2핀 형식)이며, 마이크로 브리지는 직선 및 각진 SMT 버전 모두에서 1열 수 커넥터로 사용할 수 있습니다. 수 커넥터는 자동 조립을 위해 테이프와 릴에 패키징되어 있습니다. 1열 암 커넥터는 절연 변위 접점(IDC)으로 사용할 수 있습니다. 이제 국제적으로 인정된 표준에 따라 90° 출구 케이블을 사용할 수 있습니다. 절연 변위 단자의 이중 설계는 접점의 신뢰성을 보장합니다. 또한 일체형 스트레인 릴리프가 케이블 이동으로 인한 절연 변위 응력을 제거합니다. 1.27mm의 이중 안전 간격을 제공하는 SMC 시리즈는 공간이 중요한 자동차 산업에서 사용하기에도 좋습니다. 예를 들어 SMC 커넥터 시리즈는 Secure Lock 잠금 기능이 있는 50핀 버전으로도 제공됩니다. 보안 잠금 버전은 더블 빔 암 접점을 사용하여 장기간 사용 후에도 매우 안정적인 전기 접점을 제공합니다. 이 두 구성 요소의 안전한 기계적 연결을 위해 와이어-투-보드 솔루션(IDC 암 커넥터와 SMT 수 커넥터가 있는 커넥터 시스템)을 적절히 수정하고 최적화했습니다. 이는 전기/하이브리드 차량용 인버터와 같이 가장 까다로운 애플리케이션도 해결할 수 있음을 의미합니다. 잠금 상태의 신뢰성(예: 진동 및 충격 하중)은 정확하고 오류 없는 삽입 프로세스만큼이나 중요합니다. 각진 IDC 암 커넥터와 SMT 수 커넥터의 특수 구조는 전선을 보드에 연결하기 위해 어느 정도의 힘을 필요로 합니다. 이러한 방식으로 사용자는 연결이 안전하게 이루어졌다는 명확한 확인(청각, 촉각)을 받을 수 있습니다. 추가 레일과 더 넓은 잠금 레버를 사용하면 결합 과정에서 접촉이 끊어지는 것이 사실상 불가능합니다. 비용 효율적인 잠금 해제 도구는 연결을 해제하는 데 사용됩니다.

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